跟着春节的脚步逐渐附进，宇宙铁路系统再次迎来了年度最冗忙的春运。有关词，关于南京南站客服中心的值班站长张发林来说，本年的春运却有着特地的兴味，这是他当作铁路客服中心值班站长终末一次参与这项年度大考。从南站开站到如今，他也一齐见证了南站及铁路的成长。

搭客有穷困，他绝不彷徨掏出工资

南京南站自2017年7月1日通车，当作其时的“亚洲第一大站”，南站“开站即巅峰”。重大的站房、平均每5分钟就停泊一回的沪宁高铁、迅速增长的客流……关于张发林来说，每年都是“新检修”。

靠近“检修”，张发林从未谢却，通盘领路的“排班布局”他都“烂熟于心”，南站内部每一个边缘，他都终点老到。“责任干好，莫得什么决窍，即是耐烦再耐烦。干铁路就业得不厌其烦，即便搭客每天一样的问题问一百遍，也要一遍遍叠加并处置。现场责任悲欢聚散齐有，但必须心理谨慎地逐个处理。”

每到春运，都是铁路东谈主最清贫的时辰，多样突发情况百鸟争鸣。搭客漏乘、掉手机等情状时有发生，张发林和共事们老是任重道远应酬。客岁春运期间，一场大雪导致列车误点十几致使二十个小时，“咱们责任主谈主员都是效力岗亭，24小时握住息。穷困不是我一个东谈主的穷困，寰球都有穷困，我遭遇穷困亦然咱们共事的穷困，每个东谈主都在沿途扛。”

记者在现场看到，张发林站在问讯台前，常被搭客围得水泄欠亨，但他老是耐烦轮廓地回应，偶然还会“搭把手”。在张发林的缅思中，春运老是充满了挑战和感动。他曾在大雪中匡助搭客推车，曾经在更阑为迷途的孩子找到家东谈主。还曾有搭客因手机丢失更无长物，向他求援借钱给孩子吃饭，张站长绝不彷徨地从工资里转出200元：“唯有搭客有实践穷困，咱们是百分百帮。”

他说，铁路对他“很遑急”！

从早期普客时期过渡到高铁时期，客流从领先的3万多，逐年增长到当今的15万。张发林见证了中国铁路从绿皮车到高速动车组的重大变迁。他的管事糊口实在与改动灵通后的中国铁路发展同步，每一次手艺改动和就业升级都留住了他清贫付出的身影。

春运期间，高铁站内东谈主流如织，南京南站更是铁路中的突出站每天客发都在近二十万东谈主，张发林和他的共事们清贫着指示搭客、解答探究、处理突发情况。张发林说：“诚然这是我终末一次干涉春运，但我会像第一次那样，任重道远。”

退休之际，他思对并肩斗殴的共事们说：“远程责任，打造我方的幸福小家庭。”2023年入职南京南站的胡竞寒，张发林站长亲切地喊他 “小同道”。胡竞寒靠近业务难题，常向张站长请问。如今行将区别，“常回家望望”是胡竞寒思对张发林说的话 。

站在高铁站的站台上，目送着一列列满载着归家心切搭客的列车驶离。他的眼中既有不舍，也有自重。不舍的是，他将告别这个陪同了他泰半生的岗亭；自重的是，他为铁路行状孝敬了我方的力量，见证了中国铁路的后光建设。张发林站长降生铁路世家，父亲曾经是铁路工东谈主。在铁路责任的44年，当被问及铁路对他意味着什么时，他强项地回应：“很遑急！”

通信员 赵奕姿 彭俊 施芊如 扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园

校对 陶善工

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