中国和越南在经贸领域内的互助越来越立体，两国间的联通交易也将更加空洞。

据新华社，中国和越南在4月15日发表了“对于合手续深化全面计谋互助伙伴关系、加速构建具有计谋好奇的中越运谈共同体的纠合声明”（下称“纠合声明”）。

在互联互通领域，除了此前中越纠合声明中屡次提到的“中越跨境尺度轨铁路”外，这次互助的领域还从陆地拓展到了空中，纠合声明暗示：“宽容越南的航空公司通过各式步地引进和运营中国商用飞机，撑合手在中国商用飞机领域进一步加强互助。”

另据商务部官网16日讯息，中国商务部和越南工贸部还在14日签署了对于加强产供链互助的眷注备忘录，饱读舞两国企业通过生意、投资、期间互助等步地加强多领域产供链互助。

上海国际问题盘考院东南亚盘登第心主任周士新向第一财经记者暗示，中越经贸交易是中越关系的亮点，两个国度在产业链和供应链方面有密切的想到，同期中越一衣带水，文化重叠，中国的期间和陆续决策比较西洋可能更符合越南，不太会有“水土不屈”的情况。

中越立体化互助

在这次纠合声明中暗示，两边高度评价中方批准老街—河内—海防尺度轨铁路技俩可行性盘考立项换文，应承尽快开展可研责任，争取早日开工配置，加速盘考河口—老街铁路相连线决策，为早日实施决策奠定基础。

中国河口与越南老街隔河相望，早在1910年，中国昆明和越南海防港之间就建成了史称“滇越铁路”的米轨铁路。米轨铁路在中国河口出境，相连越南老街，这亦然中国最早的跨境铁路通谈之一。

中越米轨铁路飞驰百年不断，于今仍连通着中越两国。开远车务段统计数据骄气，2024年全年完成米轨国际联运37.89万吨，同比增长23.37%。

不外，中国铁路的轨距主如果1435毫米的尺度轨，这亦然国际上使用较为粗拙的轨距，故而称为尺度轨。而越南主流的轨距是米轨（1000毫米），故米轨列车无法潜入中国内地，需要将货色进行转运，这亦然修建尺度轨铁路对中越互联互通的好奇。

越南总理范明政旧年年底在越南老街省磨练老街—河内—海防铁路技俩时说，该铁路技俩瞻望于2025年年底开工，2030年年底好意思满。他强调，列车速率和轨距的计算要确保与中国铁路能得手对接，技俩计算配置期间要与中方保合手密切互助。

越南交通运输部长陈宏明本年2月13日暗示，技俩拟议的资金源流包括国度预算、国内本钱、国外本钱和其他正当本钱，初步总投资约为203.231万亿越南盾（约合574亿元东谈主民币）。

越南第十五届国会第九次终点会议在2月19日表决通过对于老街—河内—海防铁路技俩投资政策的决议。左证决议，该铁路主主线全长约390.9公里，计算时速为160公里，将相连河内市和越南朔方最大海港海防市等7省2市。

改日，火车在大地将相连中越两国，而中国制造的飞机将很快翱翔在越南的太空。越南低成本航空越捷航空（Vietjet Air）官网骄气，4月19日起从河内和胡志明市飞往昆岛的航路，将由2架中国商飞的C909（原名：ARJ21）飞机执飞。执飞的飞机已于4月12日从成齐飞抵河内。

昆岛是越南南部的旅游胜地之一，领有原始丛林和丰富的动物质源。当今，河内往复昆岛航路的机票价钱为340万至400万越南盾（约合848元至1130元东谈主民币），胡志明市往复昆岛航路机票价钱为170万至230万越南盾（约合480元至650元东谈主民币）。

旧年12月，越捷航空签署了一份租出协议，从2025年运转租出两架C909飞机。除越捷航空外，越南航空公司首席践诺官黎红河在旧年11月暗示，如果C919获取越南认证，会磋商订购。

越南政府近日修改了民用航空领域的规矩，允许入口更多种类型的飞机，从而为越南引进中国商飞的飞机翻开大门。4月14日上昼，范明政还在政府驻地会见正在访越的中国商用飞机有限背负公司董事长贺东风。

范明政暗示，越南党和国度一贯饱读舞包括中国商飞在内、代表中国高技术水平的大型企业在越南投资兴业，扩大在公路、铁路、航空等基础表教导域的投资。他建议，在飞机租出与租购互助的基础上，中国商飞可与越方互助投资配置飞机保修和维修中心。

此外，中国商飞还权略在越南互助培养遨游员，鼓舞生意与处事的深度互助。

现时全球飞机委用延伸情况日益严重，供应链问题和波音因大范围歇工而暂停出产更加重了这一情况，好多波音和空客机型的订单已排到多年以后。周士新向第一财经记者暗示，越南引进和运营中国商飞飞机，故意于完结国内商场的多元化，为区域航空商场步地带来新的变化。

C909飞机正在迟缓开拓东南亚商场。中国商飞3月30日向老挝航空公司委用首架C909飞机，这是中国的喷气式客机初度插足老挝商场。3月18日，老挝民航局向中国商飞公司颁发C909飞机型号接管证。4月12日，C909得手完成了老挝万象至巴色467公里的首航。

跨境旅游

互联互通的鼓舞，促进了两国全球之间的交易。

左证越南国度旅游局日前发布的数据，2025年第一季度，越南共迎接国际游客约600万东谈主次，已大幅超出疫情前的水平，创下历史新高。其中，中国游客以158万东谈主次位居异邦游客数目的榜首，同比增长78.3%。

在2024年，中国赴越游客量打破370万东谈主次，较2023年增长214%，中国客源商场成为越南旅游业年度增长最快的商场。

如今中越之间有密集的航空网，3月30日6时30分，越南航空VN516航班得手抵达北京大兴国际机场，标志着越南航空北京大兴—胡志明市新航路认真通畅。同日上昼，厦门航空MF8697航班自由降落越南河内内排国际机场，标志着厦航得手通畅福州—河内如期往复航路，这是中越之间通畅的第60个正班航班。

在纠合声明中流露，中越两国将“推动收复国际联运游客列车，通畅更多中越跨境班列”，改日中越全球的交易步地将更为丰富。中越国际联运列车在疫情期间暂停，这一国际列车早在1955年就已通畅，相连北京和河内。过往两国官员屡次通过该趟列车往复于两国之间，成为中越两国友谊的见证和标记。

这次纠合声明中还暗示：“加强两国旅游政策和解一样，共同开导旅游流露，打造旅游居品，促进旅游业健康发展。”不仅中国游客热衷去越南，越南游客赴华游也在合手续升温。

在赴华旅游中，短途跨境陆路游最受越南游客宽容。游客不错通过东兴港口、友谊关隘岸和龙邦港口等中越边境港口插足中国游玩，在不雅光的同期体验中国好意思食、购买中国居品等，价钱一般在300万~400万越南盾之间（约合848元~1131元东谈主民币）。

在中国对越南客流量最大的陆路港口东兴港口，从每天早上8点运转，齐有巨额游客恭候通关。据新华社4月12日报谈，本年以来，已有3200余个越南旅游团、2.8万东谈主次越南游客随团经东兴港口入境游玩，越南游客赴华游正在合手续升温。

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钱小岩

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